1. Защита на инструментите от клас I: инструментите са оборудвани със заземяващи устройства и всички или повечето части на изолационната конструкция имат основна изолация. Ако изолацията е повредена, тъй като достъпните метални части са свързани към защитното заземяване (вижте заземяването) или защитния нулев проводник, инсталиран във фиксираната линия през заземяващото устройство, те няма да се превърнат в тяло под напрежение, което може да попречи на оператора да получи токов удар.
2. Защита на инструментите от клас:: Изолационната конструкция на този тип инструменти се състои от двойна изолация или подсилена изолация, съставена от основна изолация и допълнителна изолация. Когато основната изолация е повредена, операторът трябва да бъде отделен от зареденото тяло чрез допълнителна изолация, за да се предотврати токов удар. Инструментите от тип must трябва да използват щепсели, които не могат да се свързват отново, и заземяването не е разрешено.
3. Защита на инструментите от клас III: Тези инструменти се захранват от безопасно захранване с напрежение. Ефективната стойност на напрежението на празен ход между безопасното направляващо тяло на напрежението или между който и да е проводник и земята не трябва да надвишава 50V; за трифазното захранване ефективната стойност на напрежението на празен ход между проводника и неутралата не трябва да надвишава 29V. Защитното напрежение обикновено се подава от защитен изолиращ трансформатор или преобразувател с независими намотки. Не е позволено да се монтират защитни заземяващи устройства на инструменти от клас III.
4. Потискане на радиосмущенията: Еднофазни серийни двигатели и DC двигатели с комутатори ще причинят сериозни електрически смущения на телевизорите и радиостанциите. Следователно електрическата отвертка трябва да бъде проектирана така, че да отчита смущенията в радиото. Приемете основно мерки като екраниране, симетрично свързване на възбуждащи намотки, настройка на електрически филтри и свързване на филтрите в триъгълна форма. Когато е необходимо, малки индуктивни намотки могат също да бъдат свързани последователно в двата края на котвата на двигателя.
