ако ъглошлайфа е по-нагряващ и пуши, най-много причина комутаторът изгаря, обикновено налягането на четката с въглерод не е достатъчно. Когато моторът работи, ако токът продължава да е голям, въглеродната четка се износва бързо, времето е дълго, въглеродната четка става по-къса, налягането става по-малко и контактното съпротивление е голямо. По това време повърхността на комутатора се излъчва.
Ако намотката е частично изгорена, това означава, че ъглошлайфа има голям натиск върху детайла по време на работа, триенето е голямо, а двигателят е в състояние на претоварване твърде дълго. Също така защото токът е твърде голям.
обслужване:
1. Късо съединение на арматурата, ремонт на арматурата
2. Лош контакт между четката и комутатора, сменете въглената четка
